高压包电流范围
汽车高压包的初级电流（输入电流）通常在3A~10A之间，具体取决于车型和点火线圈类型。次级电流（高压输出）由于电压极高（通常15kV~40kV），电流极小（毫安级），一般无需关注。
| 类型 | 初级电流（A） | 次级电压（kV） |
|---|---|---|
| 传统线圈 | 3~6 | 15~25 |
| 高性能线圈 | 6~10 | 25~40 |
| 直接点火（COP） | 4~8 | 20~35 |
影响电流的因素
- 发动机转速：转速越高，通电时间缩短，平均电流可能略降。
- 线圈电阻：初级线圈电阻（通常0.5~2Ω）决定电流大小（欧姆定律）。
- 供电电压：标准12V，但实际工作电压可能因车辆电路波动（9V~14V）。
维修与更换成本
- 单支高压包价格：50~500元（普通车型约100~200元，豪华/性能车更贵）。
- 人工费：50~200元（更换难度因车型而异）。
电流异常的表现
- 电流过高：线圈发热、烧毁保险丝。
- 电流过低：火花塞点火弱，导致缺缸、抖动。
相关问题与解答
Q1：如何检测高压包是否工作正常？
- 方法：
- 用万用表测初级电阻（0.5~2Ω为正常）。
- 观察火花塞跳火（拆下火花塞搭铁测试，强蓝色火花为正常）。
- 诊断仪读取发动机故障码（如P030X缺缸码）。
Q2：高压包电流过大可能是什么原因？
- 原因：
- 线圈内部短路（需更换）。
- 供电电压异常（检查发电机或蓄电池）。
- 控制线路故障（如ECU信号错误）。
